1.2 축정렬의 목적

The Objective of Shaft Alignment

 

축정렬의 1차 목적은 운전 조건하에서 2개의 연결된 축을 완전하게 동일 직선상에 위치 시키는 것이지만, 종종 그 목적을 달성하기가 곤란할 때가 있다. 주위와 운전 상태와의 온도차(수백 도의 차), 기계에 연결된 배관 지지 상태가 불량하거나 정렬 상태가 부적절한 결과, 지지 구조물의 비틀림 또는 균일하지 않은 설치 및 많은 다른 요인들도 인접한 연결 기계에 대해 상대적으로 기계의 위치에 영향을 줄 수 있다.

실제적으로, 완벽한 축정렬을 이루기는 매우 어렵다. 주변과 운전 조건이 주어진 일련의 기계를 정확하게 정렬하는 방법에는 여러 가지가 있지만, 특히 옥외에 설치되고 주변 및 운전 조건에서 폭넓은 변화를 갖는 많은 기계들은 운전중에 이와 비슷한 축정렬변화를 겪을 것이다. 이런 상황에서 가장 훌륭한 최적의 축정렬은 정상 운전 상태에서의 진폭이 최소가 예상되는 평균 위치가 될 것이다. 측정과 축정렬 과정에서의 허용 오차 때문에 발생하는 약간의 차이와 운전중 발생하는 정상적인 축정렬 변화는 물론 Thermal Growth를 보상하기 위하여 적용시킨 Misalignment는 두 기계 사이의 커플링에서 얼마 동안은 흡수할 수 있어야 한다. 이론적으로 후자는 기계가 정상 운전 온도에 도달되면 제거되지만, Rim(Offset)이나 Face(Angle)는 개별 구성 요소의 온도변화 비율차이 때문에 기동 직후 얼마동안은 실질적으로 증가할지도 모른다.

축정렬의 최종목적은 설비의 수명을 증가시키는데 있다. 이 목적을 위해서 설비는 설계치 한계 내에서 운전되어야한다. 일반적으로 시간이 지남에 따라 설비의 베어링, 커플링, 축, 씰 등은 노후화 되므로 정확한 얼라이먼트를 수행하면 다음과 같은 결과를 얻을 수 있다.

• 동적 운전 조건하에서도 축의 안정성과 베어링의 수명을 연장할 수 있도록 베 어링에 작용하는 과도한 축방향, 반경방향의 힘을 감소시킨다.

• 축의 피로손상 가능성을 제거한다.

• 커플링 부품의 마멸량을 최소화 시킨다.

• 커플링의 동력전달 지점과 커플링 끝단 베어링사이의 축 굽힘을 최소화 시킨다. 또한 적정한 케이싱 내부 간극을 유지시킨다.

• 동력 소비를 줄인다 (2~17% 정도 동력 감소 효과가 있다는 보고가 있다).

• 케이싱, 축, 베어링의 진동을 감소시킨다.

 

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