3. 유인 통풍기의 불평형 및 이완

Unbalance and Looseness Problems on an Inline Induced Draft Fan [도해 진동진단표의 이완형태 B 참조]

 

3.1 背景 (Background)

HVAC Duct에 사용되는 직렬형 유인통풍기의 제작자는 그들의 제품 모텔의 진동치를 발란싱으로 감소시킬 수 있는지를 알기 원했다. 이 통풍기는 그림 4-11과 같이 1마력 이하의 소형 전동기 축에 직결된 소형 Paddle Wheel 임펠러가 있다.

그림 4-11 직결형 유인통풍기

 

3.2 結果 (Results)

그림 4-12에서 보듯이 초기의 통풍기 진동 스펙트럼은 1×RPM에서 0.250 in/sec, 2×RPM에서 0.052 in/sec로 불평형 특징을 나타냈다. 이때 전체 진동은 0.256 in/sec이었다. 1.2 gr의 발란스 교정 Weight를 달았더니 진동이 0.052 in/sec로 79%나 감소했다(그림 4-13). 발란싱 이후 2×RPM에서의 이완에 의한 진동은 0.088 in/sec로 발란싱 전과 거의 같았다. 전체 진동은 0.108 in/sec로 58% 감소되었다. 발란싱은 성공적이었으나 이완 문제는 영향을 받지 않았다.

그림 4-12 발란싱 전의 전체진동(0.256 in/sec)

그림 4-13 발란싱후의 전체 진동(0.108 in/sec)

 

3.3 結論 (Conclusions)

① 불평형을 교정한다해도 이미 존재하는 이완문제라던가 기타 다른 문제점은 제거되지 않는다. 발란싱은 진동 에너지 입력분을 감소시키기 때문에 내재하는 다른 진동원은 제한적으로 개선시킬 수는 있지만 근본해결은 못한다. 모든 다른 진동원(Misalignment나 이완문제 등)을 해결한 후에 발란싱을 해야한다.

② 이 기계의 전체진동은 1×RPM 진동이 개선된 만큼 개선되지 않았다. 불평형을 교정하여도 전체진동에 영향을 미치는 다른 진동원은 교정되지 않는다. 전체 진동값을 더욱 감소시키기 위해서는 이완상태를 교정할 필요가 있다.

③ 최종 발란스 Weight는 1.2 gr으로 이 시스템은 Balance Sensitivity가 큰 것을 의미한다. 이 경우 먼지로 인해 1.2 gr의 불평형을 생기게 하는데는 오랜 시간이 걸리지 않을 것이다. Balance Sensitivity가 아주 크게 되는 원인은 이완, 공진 또 취약한 구조물에 종종 기인한다. 따라서 Balance Sensitivity가 큰 기계에서는 이 Sensitivity를 감소시키는 것이 바람직하다.

 

3.4 勸告事項 (Recommendations)

2×RPM의 이완진동의 원인을 규명할 것. 이의 가능성은 Frame의 균열, 볼트의 이완 또는 Misalignment(Cocked)된 베어링을 들 수 있으므로 면밀히 검토할 것. 이 문제의 교정은 2×RPM 진동을 크게 줄이는 것이다.

 

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