6. 절대 축진동 측정 변환기

Dual Probe

 

축의 절대 운동을 측정하는 것으로는 Shaft Riding Pickup과 Dual Probe가 있다 (그림 3-18). Dual Probe는 동일 위치에 설치되어 있는 Proximity Probe와 지진계식 Probe의 조합이다. Proximity Probe는 축의 상대 운동을 측정하고 속도 Pickup은 베어링 하우징의 절대 진동을 측정한다. 축의 절대 진동을 측정하기 위해서는 먼저 속도 신호를 변위 값으로 적분한 후 축의 상대변위 신호에 합성한다. Dual Probe는 Shaft Riding Pickup 보다 기계의 기계적 상태에 대한 보다 많은 정보를 제공한다. Dual Probe는 Shaft Riding Pickup이 검출할 수 있는 베어링 절대진동 이외에도 축의 상대진동 및 베어링 간극 내에서 축의 상대위치도 측정할 수 있다.

터빈 제작자가 Shaft Riding Pickup과 Dual Probe 측정에 대하여 다음과 같이 언급하고 있다. 이것은 특정 단위 기계의 베어링 하우징의 구조물에 따라 결정된다. 대다수의 구형 기계의 베어링 하우징은 임계진동 주파수에서도 거의 또는 전혀 움직이지 않는 무거운 구조물이다. 이와 같은 베어링에 대해서는 상대 진동 값을 취하는 것이 적합하다. 한편 용접 조립된 베어링 하우징을 가지는 기계에서는 절대진동 측정을 취할 것을 권고한다. 여기서 절대진동 시스템이란 축의 절대진동 뿐만 아니라 축의 상대 진동도 측정하는 Dual Probe 시스템을 말한다.

Proximity Sensor는 축 표면에 전혀 접촉되지 않으나 자계를 송수신하여 Gap 의 거리에 비례하는 자계의 강도를 이용하여 표면으로부터 0.025 in 정도의 값을 얻는다. 절대 진동 측정용 지진계식 Sensor 이외에는 움직이는 부분이 없으며, 신뢰도도 높고, 마모가 없다. 정확도와 감도는 10 kHz 주파수까지 양호하다.

Shaft Rider는 축에 직접 접촉되며, Shaft Rider Tip과 축에 마모를 일으키며, 윤활이 되는 부분에 위치해야만 하고, 그러기 위해서는 베어링을 관통하여 설치한다. Shaft Rider는 “Oil Whip"에 취약하며, 주파수에 제한을 받는다(10~120 ㎐까지 양호함). 움직이는 부분과 직접 접촉으로 인한 고착, 미끄러짐, 휨, 이음 등의 발생으로 측정값에 오차가 발생한다. 이러한 요소들은 Shaft Rider 계통의 교정을 곤란하게 한다.

Dual Probe

 

TRAC Mark INCOSYS